股票配资怎么操作的 坦克300要失宠？212 T01只要14万起，同级唯一前/后硬桥
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时隔多年，北京汽车制造厂那台老掉牙的212终于迎来新生......
这一次，“212”从一款产品变成了“212品牌”，其首款车型212 T01于8月22日正式上市。经典设计与潮流元素融合，标配分时四驱和前后硬桥，外加前后差速锁，可谓是越野爱好者，特别是退伍军人的最爱。
而从市场层面看，全新212 T01的价格也非常给力，作为WY平台的纯正硬派越野车，该车指导价仅13.99-17.29万元。作为对比，目前坦克300、全新BJ40等同级竞品都在二十万价位，就连哈弗猛龙、捷途山海T2这样的轻越野（承载式车身+麦弗逊前悬+多连杆后悬）都得大十几万。
站在用户视角，全新212 T01的突出性价比无疑是最大的惊喜，而在硬件方面，北京汽车制造厂在这台车上同样很舍得下本钱。
首先是看得见的尺寸规格方面，该车长宽高分别为4705/1895/1936mm，轴距为2860mm，“三围”和坦克300差不多，不过轴距要长不少。再加上明显突出的蚌壳式机盖、前后保险杠、左右轮眉，以及越野车必备的外挂式备胎，看起来极具野性气质。
作为非承载式车身硬派越野，全新212 T01车身＆底盘用料也非常给力，高强度及以上钢材应用比例分别达到71%＆99%。同时，车身＆底盘链接点也重点进行了动刚度优化，在提高安全强度的同时，也能在复杂场景最大限度保证车身平稳。
不同于采用“双叉臂前悬+整体桥后悬”的同行，该车前后桥都采用多连杆非独立悬架设计，搭配长行程减震，接地性更好；其中，整体桥结构采用一体式冲压焊接设计，只有一条焊缝，抗垂直弯曲强度达到90kN，无惧任何石头、坑洼冲击。
该车接近角和离去角分别达到了40°和36°，纵向通过角23.6°、最大涉水深度850mm、最大爬坡度100%。这个数据已经明显高于坦克300、丰田普拉多等，如果换成专业的全地形轮胎，其通过性只会更夸张。
值得一提的是，该车还在车身设计了几十个改装点，用户可以无损安装涉水喉、车载电台、车外天线、沙漠指示旗杆等组件，非常方便。
然后是动力架构部分，先期上市的212 T01搭载的是一台2.0T汽油发动机，最大功率达到185kW，410Nm的峰值扭矩可以从1900rpm延续到3300rpm。与之匹配的则是速比范围7.81的8速行星齿轮变速器，最高可承受500N·m的扭矩输出。
按照规划，该车后续还将推出更硬核的三门版、皮卡版、甚至还会衍生出混动版可选。
为体现其专业硬派越野车的定位，全新212 T01并没有使用傻瓜式的适时四驱系统，而是标配以双速中央分动箱为基础的智能分时四驱，可手动切换2H/4H/4L四驱模式，低速挡的最高可提供2.5倍扭矩放大。
而在座舱内，该车不光配备了全景影像、透明底盘等功能，还支持6轴陀螺仪车身姿态系统，可显示指南针、海拔、大气压、温度、俯仰角、侧倾角等参数，让用户面对复杂用车环境更有底气。
此外，官方还提供原厂前后差速锁（电控机械）、电动绞盘、氮气减振器（阻尼可调）、全地形AT轮胎等越野装备，以进一步强化脱困能力。
写在最后：
对于三天两头拉练且见惯了军用车辆的解放军官兵股票配资怎么操作的，社会上轿车/SUV都显得不那么“爷们”，这台212 T01无疑最符合他们的口味，这不光体现在经典设计和配色层面，北京汽车制造厂在该车的车身底盘、越野装备等多个层面都非常下本钱，再加上15万级的给力价格，对于退役军人极具吸引力。